« Назад
15.04.2014 06:16
Народные автомобили в первый год владения теряют в среднем 7-9% стоимости, на второй год уже около 25%.
Имиджевые модели практически сразу вычитают из стоимости "престижную" составляющюю (около 30-40% стоимости). Но после 5-летнего рубежа стоимость снижается довольно слабо (в большей степени касается немецких производителей), выходя на уровень 15000 долларов, там и остается. Причиной такого финансового эффекта может быть состояние агрегатов транспортного средства (двигатель, недорогие запчасти).
Audi A6, BMW 5-серии и Mercedes E-класс - за 3 года теряет более 40%. Больше теряет BMW, а Audi за три года теряет всего чуть более 30%. В данном случае, A6 оказывается наиболее устойчивой к обесцениванию. Это связано, в том числе, и с ценовой политикой компании, и с уровнем ремонтопригодности модели.
Из немецких моделей автомобилей следует выделить VW Golf, сохраняющий до 70% от стоимости в течении 3-4 лет. Японские машины, сейчас теряют несколько больше немецких машин всвязи с дороговизной запчастей на рынке. Обслуживание японских авто по сравнению с немецким автопромом владельцам обходиться дороже. Конкурентная борьба японского автопрома сводиться к обновлению модельного ряда, что соответственно приводит к удешевлению модели предыдущего поколения. Следует выделить марку Lexus, которую по стабильности обесценивания можно сравнить с немецкими премиум брэндами. Объясняется это устойчивым клубом приверженцев марки Lexus. Надежность авто данной марки держиться на равне с Mersedes, но содержание и обслуживание обходиться владельцам на 25% дороже "немца". Французские авто теряют в стоимости существенно больше, т.к. в Российских условиях для них ремонт довольно специфичен, следовательно дороговат. Сервисы не сразу соглашаются на ремонт некоторых узлов, т.к. возможно у них нет оборудования для подобного ремонта (касается универсальных автосервисов). Данный фактор не позволяет так же быстро продавать авто на вторичном рынке после "схода" с гарантии.
Из американского автопрома можно привести пример в качестве 5-летного Dodge Stratus или Chrysler Sebring, за который просят около 450000-500000р.. За последующие 3 года стоимость опуститься до 250000-300000р., до капремонта двигателя или "автомата". Далее путь на разборку максимум за 100000руб.
Из корейского автопрома можно выделить фактор низких цен при продаже, но далее все не так радужно. Через 5 лет уже чувствуется недостаточное качество материалов. То что на немецких авто появляется через десяток лет, тут выявиться уже к 5-летнему сроку эксплуатации.
Следует отдельно рассмотреть класс внедорожников, т.к. запаса прочности в данных машинах хватает на больший (по сравнению с легковыми автомобилями) срок. Так же постоянный спрос на внедорожники провоцирует качество дорог в России (в основном региональные города, пригородные поселки).
Лидером данного сегмента можно признать японский автопром (land cruiser, pajero, patrol). Из немецкого автопрома высокая популярность у моделей х5, ml. На заднем плане можно разглядеть "английские" внедорожники. Объясняется очень дорогим обслуживанием в сервизах и ценами на запчасти.
Вот наименее теряющих цену марок автомобилей на вторичном рынке:
- Audi А4, A6
- BMW 520, 523
- Mercedes-Benz W210
- Toyota Camry, Avensis
- VW Golf
- Opel Astra
- Toyota Land Cruiser
- Toyota Prado
- Nissan Pathfinder
Комментарии
Комментариев пока нет
Пожалуйста, авторизуйтесь, чтобы оставить комментарий.
Пожалуйста, авторизуйтесь, чтобы оставить комментарий.
|